Streketunnelen

Streketunnelen
	Nordre innslag til Streketunnelen fra Ljøen, rasteplassen til venstre.
Sted	Ljøen
Strekning	Fv60 (Møre og Romsdal)
Åpnet	1962 / 2011 / 2013
Lengde	3 805 m
Høydemeter	310 moh.
Største stigning	6,8 %
Kjørehøyde	4,6 m
Kjørebanebredde	6,5 m
Antall løp	1
	; Streketunnelen; 62°06′17″N 6°53′38″Ø
	Streketunnelen på Commons

Streketunnelen er en tunnel på Fv60 i Stranda kommune i Møre og Romsdal. Tunnelen er en del av hovedveien mellom tettstedene Hellesylt og Stranda. Den opprinnelige tunnelen stod ferdig i 1962 og var da 1080 meter lang. Som en del av rassikringsarbeidet på veien i perioden 2009–2016 mellom Hellesylt og Røyr innerst i Strandadalen har tunnelen blitt forlenget i begge ender og er i dag 3,8 km. lang.^[1] Formålet med denne og den nye Ljøtunnelen er å gi rassikker vei mellom Hellesylt og Stranda.

Historie og rassikring

Opprinnelig gikk det ferge mellom tettstedene Hellesylt og Stranda. For å gjøre samferdselen bedre ble det i 1937 bestemt å anlegge vei mellom Hellesylt og Stranda via Ljøen og over til Herdalen innerst i Strandadalen. Arbeidene begynte først etter 2. verdenskrig i 1945 og veien med tunnelene stod ferdig i 1962. Streketunnelen sammen med de nå nedlagte Storfosstunnelen og Ljønibb- og Hamregjøltunnelen ga den veiforbindelse mellom tettstedene. Bakgrunnen for den lange byggetiden var små bevillinger i etterkrigsårene.^[2]

Det var flere punkter langs veien hvor det jevnlig gikk snøskred om vintrene. Dette førte til at Aspeflåna rasoverbygg ble bygd noen hundre meter sør for tunnelen i 1977 og Nyfonna rasoverbygg fra nordre innslaget og 211 meter mot nord i 1986.^[2]

i 2009 startet et stort prosjekt for å rassikre veien mellom Stranda og Hellesylt. Dette innebar at Streketunnelen ble rehabilitert og utvidet til T8,5-profil med 50 m² tverrsnitt. Tunnelen ble deretter forlenget sørover mot Hellesylt med 1200 meter. Da denne delen åpnet i 2011 ble tunnelen 2,2 km. lang. I neste byggetrinn ble tunnelen forlenget nordover mot Ljøen med 1905 m, denne siste forlengelsen stod ferdig i 2013 og ga tunnelen en totalt lengde på 3,8 km. Største stigning er 6,8%.^[1] På Ljøen ble det bygd ny bro over Ljøelva med rasteplass og utsiktspunkt på østsiden mot fjorden. De gamle tunnelportalene til Streketunnelen ble stengt.

En del av tunnelmassene ble brukt til å legge opp raskjegler (skredvern) i Herdal ved nordre åpning på Ljønibbetunnelen.^[3]

Se også

Referanser

^ ^a ^b «Prosjektomtale | Statens vegvesen». Statens vegvesen (på norsk). Arkivert fra originalen 11. november 2017. Besøkt 11. november 2017.
^ ^a ^b Om samferdsel i Møre og Romsdal. 2 Samfunn og ferdsel. [Molde]: Møre og Romsdal as. 2000. ISBN 8279550208. OCLC 248315986.
^ Haakonsen, Anders (3. august 2011). «Skanska forlenger Streketunnelen». Tu.no. Besøkt 29. desember 2023.

[:0-1] «Prosjektomtale | Statens vegvesen». Statens vegvesen (på norsk). Arkivert fra originalen 11. november 2017. Besøkt 11. november 2017.

[:1-2] Om samferdsel i Møre og Romsdal. 2 Samfunn og ferdsel. [Molde]: Møre og Romsdal as. 2000. ISBN 8279550208. OCLC 248315986.

[3] Haakonsen, Anders (3. august 2011). «Skanska forlenger Streketunnelen». Tu.no. Besøkt 29. desember 2023.

[1]

[2]

[3]