Øksendalstunnelen

Øksendalstunnelen
	Vestre innslag. Foto: Peter Fiskerstrand
Sted	Sunndal
Strekning	Fv62
Åpnet	2000
Lengde	5 966 m
Bredde	6,5 m
	; Øksendalstunnelen; 62°42′06″N 8°28′13″Ø
	Øksendalstunnelen på Commons

Øksendalstunnelen er en tunnel på fylkesvei 62 i Sunndal kommune i Møre og Romsdal. Tunnelen er 5 966 meter lang og går gjennom Vettafjellet mellom Krokshamn ved Sunndalsøra og Øksendalsøra. Drivingen av tunnelen tok til i august 1997,^[1] gjennomslaget skjedde i november 1999^[2] og tunnelen ble åpnet 28. oktober 2000. Øksendalstunnelen avløste et smalt, svingete, bratt og rasfarlig^[3] veiparti kalt Svinberget. Anlegget kostet 211 millioner kroner.^[4]^[5]^[6] Øksendalstunnelen erstattet den korte Skahammartunnelen rett før Vettamyra i fjellsida mot Øksendalen.

Den tidligere strekningen på fylkesvei 62 ble tatt ut av vanlig bruk og tilbakeført til grunneier.^[7]Denne er i dag sperret for gjennomkjøring.

Øksendalstunnelen er noe plaget med kondens. Kondensen kan føre til farlige situasjoner fordi bilrutene plutselig dugger når en kjører inn i tunnelen. Når det dugger må man ha på vindusviskerne.^[8]^[9]

Strekningen Sunndalsøra-Eidsøra fikk sammenhengende veg første gang i 1948, blant annet etter at okkupasjonsmakten hadde 400 mann i arbeid på strekningen. Veganlegget ble planlagt på 1930-tallet.^[10]

Se også

Referanser

^ Tirsdag smalt startskuddet for den 6000 meter. Dagbladet, 20. august 1997.
^ Aarønæs, Lars (1999). At man noe vil: med Romsdal inn i det 21. århundre. [Oslo]: Aneholmen forl. ISBN 8299457467.
^ Handlingsplan for rassikring av veger 1999. [Oslo]: Samferdselsdepartementet. 1999.
^ Tunnel erstatter farlig vei. NTB, 26. oktober 2000
^ HVER DAG KJØRER SKOLEBUSSEN PÅ KANTEN AV STUPET. VG, 6. desember 1996
^ Grisen i berget. Aura Avis, 19. november 2011, s. 11
^ «Renessanse for spøkelsesveien». www.auraavis.no (på norsk). 22. august 2005. Besøkt 23. februar 2018.
^ Wold, Kjell (17. februar 2005). «Vegen og Vi nr.3-2005» (PDF) (på norsk). Statens vegvesen. Arkivert fra originalen (pdf) 16. februar 2006. Besøkt 25. januar 2016.
^ Lervåg, Lone-Eirin (14. januar 2005). «Kartlegging av faktorer som kan ha betydning for kondensdannelse i tunneler» (PDF) (på norsk). Sintef. Arkivert fra originalen (pdf) 29. september 2007. Besøkt 25. januar 2016.
^ Om samferdsel i Møre og Romsdal: Møre og Romsdal fylkesbåtar 1920-1995. [Molde]: Møre og Romsdal fylkesbåtar. 2000. ISBN 8279550208.

Eksterne lenker

Aura Avis: Renessanse for spøkelsesveien (22. august 2005)
The World's Longest Tunnel Page

[1] Tirsdag smalt startskuddet for den 6000 meter. Dagbladet, 20. august 1997.

[2] Aarønæs, Lars (1999). At man noe vil: med Romsdal inn i det 21. århundre. [Oslo]: Aneholmen forl. ISBN 8299457467.

[3] Handlingsplan for rassikring av veger 1999. [Oslo]: Samferdselsdepartementet. 1999.

[4] Tunnel erstatter farlig vei. NTB, 26. oktober 2000

[5] HVER DAG KJØRER SKOLEBUSSEN PÅ KANTEN AV STUPET. VG, 6. desember 1996

[6] Grisen i berget. Aura Avis, 19. november 2011, s. 11

[7] «Renessanse for spøkelsesveien». www.auraavis.no (på norsk). 22. august 2005. Besøkt 23. februar 2018.

[8] Wold, Kjell (17. februar 2005). «Vegen og Vi nr.3-2005» (PDF) (på norsk). Statens vegvesen. Arkivert fra originalen (pdf) 16. februar 2006. Besøkt 25. januar 2016.

[9] Lervåg, Lone-Eirin (14. januar 2005). «Kartlegging av faktorer som kan ha betydning for kondensdannelse i tunneler» (PDF) (på norsk). Sintef. Arkivert fra originalen (pdf) 29. september 2007. Besøkt 25. januar 2016.

[10] Om samferdsel i Møre og Romsdal: Møre og Romsdal fylkesbåtar 1920-1995. [Molde]: Møre og Romsdal fylkesbåtar. 2000. ISBN 8279550208.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]