NSB type 61
| NSB type 61a | |||
|---|---|---|---|
_van_de_N.S.,_afkomstig_van_de_D.R.B._(Deutsche_Reichsbahn,_oorspronkelijk_nummer_57_2725)_op_het_goederenemplacement_Amsterdam_Rietlanden.jpg) DR type 57 som var identisk med NSB type 61a. | |||
| Informasjon | |||
| Type | 61a | ||
| Akselrekkefølge | E-3 | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Baneselskap | NSB | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde over bufferne | 18 910 mm | ||
| Fast hjulstand | 4500 (senere 3000) mm | ||
| Drivhjuldiameter | 1400 mm | ||
| Sylinderdiameter | 630 mm | ||
| Sylinderslag | 660 mm | ||
| Sylinderantall | 2 | ||
| Kjelovertrykk | 12,0 kg/cm² | ||
| Ristflate | 2,62 m² | ||
| Heteflate | 146,6 m² | ||
| Overheteflate | 58,9 m² | ||
| Tillatt hastighet forover | 60 km/t | ||
| Tillatt hastighet bakover | 45 km/t | ||
| Adhesjonsvekt | 71,5 tonn | ||
| Tjenestevekt | 116,0 tonn | ||
| Materialvekt lok | 65,3 tonn | ||
| Materialvekt tender | 21,0 tonn | ||
| Kullbeholdning | 7,0 tonn | ||
| Vannforråd | 16,5 tonn | ||
NSB type 61, også kjent som «gammeltysker», var en damplokomotivtype hos NSB som okkupasjonsmakten Tyskland innførte mellom 1940 og 1943 med 38 enheter. De hadde stor trekkraft, men med en stiv gang og gammeldags konstruksjon. På norske spor viste de seg dårlig egnet i det kalde klimaet og i alle kurvene. I de første årene gikk de på Nordlandsbanen og Dovrebanen. Dette lokomotivet var produsert som type 57 for Deutsche Reichsbahn i over tre tusen eksemplarer, og i Forbundsrepublikken var de i bruk så seint som i 1970. Etter krigen fikk de hos NSB redusert sin tjeneste til et minimum etter å ha fått sine vesentligste trafikkoppgaver overtatt av den større og kraftigere type NSB type 63 («stortyskerne»). Pga lokmangel ble de likevel noe benyttet på Gjøvikbanen, Kongsvingerbanen og Vestfoldbanen. Generelt var typen lite populær, og de fleste ble hensatt etter hvert som de forfalt til hovedrevisjon (HR). 17. januar 1949 ble 20 maskiner utrangert. 61a nr. 2695 ble fra juni 1948 benyttet på Bergen stasjon som varmelok i persontog. I oktober 1951 fikk denne maskinen utstyr for ojefyring. Det ble utrangert 24. mai 1955 som den siste av «gammeltyskerne».
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Bjerke, Thor; Hansen, Trond B.; Johansson, Erik W.; Sando, Svein E. (1987). Damplokomotiver i Norge. Norsk Jernbaneklubb. s. 207–209. ISBN 82-90286-09-0.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Type 61 Arkivert 6. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen