Fagerlibanen
| Fagerlibanen | |||
|---|---|---|---|
 Malmtransport på Fagerlibanen (1937). Anleggene ved Wallenberg sjakt i bakgrunnen. | |||
| Info | |||
| Type | Jernbane | ||
| System | Ensporet bane | ||
| Status | Nedlagt | ||
| Utgangsstasjon | Fagerli | ||
| Endestasjon | Løkken Verk | ||
| Drift | |||
| Åpnet | 1920 | ||
| Nedlagt | 1982 | ||
| Eier | Orkla Grube-Aktiebolag | ||
| Operatør(er) | Orkla Grube-Aktiebolag | ||
| Type trafikk | kistransport | ||
| Teknisk | |||
| Lengde | 1,5 km | ||
| Broer | 1 (viadukt) | ||
| Tunneler | 1 | ||
Fagerlibanen var en bruksbane som ble bygd av Orkla Grube-Aktiebolag for å frakte malm fra den nyåpnede Wallenberg-sjakta i Fagerlia til oppredningsverket på Løkken verk. Wallenberg ble åpnet i 1916, og i 1920 ble den 1,5 km lange banen anlagt. Banen var i drift fram til november 1982.[1] Banen var smalsporet, med en sporvidde på 600 mm, og med elektrisk drift. Fra gruveanlegget i Fagerlia endte banen i en 160 m lang viadukt ved Løkken Verk, der malmen ble tippet.[2]
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Tokle, Bjørn (2005). Små glimt fra Løkken verks 350 årige historie. Løkken verk: Chr. Salvesen & Chr Thams's Communications aktieselskab. s. 32.
- Banedata 2013. Hamar: Norsk jernbanemuseum. 2013. s. 442. ISBN 9788290286359.
- Løkken verk. Trondhjem: (Brun). 1954. s. 442.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Tokle, Bjørn (2005). Små glimt fra Løkken verks 350 årige historie. Løkken verk: Chr. Salvesen & Chr Thams's Communications aktieselskab. s. 32.
- ^ «Fagerlibanen». Norsk Jernbanemuseum. 1983. Besøkt 4. oktober 2024.
_(22._juli_2018).jpg)
Fagerlibanen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Autoritetsdata