El 10
| El 10 | |||
|---|---|---|---|
 El 10.2508 fra Sesamtoget. | |||
| Informasjon | |||
| Materielltype | Elektrisk skiftelokomotiv | ||
| Akselrekkefølge | C | ||
| Sporvidde | 1435 mm | ||
| Produsent | ASEA, ASJ, Per Kure, Thune | ||
| Byggeår | 1931–1952 | ||
| Antall bygget | 17 | ||
| Tekniske spesifikasjoner | |||
| Lengde (o.b.) | 9600 mm | ||
| Egenvekt | 47,3 tonn | ||
| Strømsystem | 15 kV AC, 16+2⁄3 Hz | ||
| Banemotor(er) | 1× ASEA KJ136 | ||
| Topphastighet | 45 km/t | ||
| Ytelse | 700 hk 515 kW | ||
| Starttrekkraft | 110 kN | ||
El 10 var et elektrisk skiftelokomotiv som ble tatt i bruk av NSB rundt 1950 ettersom man i Norge begynte å få flere store jernbanestasjoner med elektrisk drift. NSB valgte sist på 1940-tallet på bestille den vellykkede svenske lokomotivtypen Ub, og i 1949 fikk NSB sin variant, kalt El 10 fra svenske ASEA.
Med 17 stk El 10 fikk man redusert røykplagen fra damplokene, for de store seriene med diesellok for skiftetjeneste kom først på begynnelsen av 1960-tallet. Foruten statsbaneselskapene NSB og SJ, hadde Norsk Jernverk og malmselskapene TGOJ og LKAB lok av samme type i tjeneste. El 10 hadde først nummerserie fra 2077, men dette ble endret til 2504 og oppover da den store serien med El 11 ble levert fra 1951.
Rundt 1990 ble de siste El 10 tatt ut av bruk. To lok gikk noen år til i «Sesamtoget».
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- El 10 Arkivert 7. februar 2018 hos Wayback Machine. – NJK Materielldatabasen
- El 10 – Jernbane.net