Porsche 910
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| Porsche 910 | |||
|---|---|---|---|
.jpg) | |||
| Produsent | Porsche | ||
| Produsert | 1966–1967 | ||
| Klasse | Motorsport | ||
| Karosserityper | – | ||
| Generasjoner | – | ||
| Forgjenger(e) | Porsche 906 | ||
| Etterfølger(e) | Porsche 907 | ||
| Tekniske data | |||
| Motor | 2,0 l Bokser-6 2,2 l Bokser-8 | ||
| Akselavstand | 2 300 millimeter | ||
Porsche 910, også kjent som Carrera 10, var en bilmodell fra den tyske bilprodusenten Porsche, bygget for motorsport og basert på Porsche 906. Modellen ble produsert fra 1966 til 1967 i 15 eksemplarer.
Den viktigste forskjellen fra 906 var bruken av 13-tommers dekk, som i Formel 1, samt én enkelt, senterplassert hjulbolt fremfor fem bolter. Dette gjorde bilen lite brukbar for gatebruk, men sparte tid under depotstopp. 910 var også både kortere og lettere enn 906. Den ble første gang brukt i løp i 1966, da den deltok i et bakkeløp fra Sierre til Crans-Montana i Sveits.
Bilen var utstyrt med enten en 2,0-liters sekssylindret boksermotor med 200 hestekrefter, eller en åttesylindret boksermotor med 270 hestekrefter. Bilen ble kun brukt i omkring et år av fabrikken selv, og gjorde det godt. Den største rivalene var Ferrari Dino 206P, som ikke var like rask som 910, men bilen var ikke rask nok på de hurtigste banene, hvor den ble slått av kraftigere biler som Ford GT40 og Ferraris prototypemodeller. På mer svingete baner, som Targa Florio, gjorde bilen det bedre, og tok både 1., 2. og 3.-plass i 1967.
På 1000km-løpet på Nürburgring i 1967 deltok seks fabrikksbiler, i et forsøk på å vinne Porsches første sammenlagtseier på hjemmebane. To av de tre åttesylindrede bilene måtte bryte, og den siste kjørte inn til en fjerdeplass. De tre sekssylindrede bilene vant første, andre og tredjeplass, og dermed tok Porsche sin første store seier i det tredje viktige løpet i World Sportscar Championship, etter Targa Florio i 1956 og 12-timersløpet på Sebring i 1960.
I bakkeløp fortsatte karrieren til den korte, lette åpne 910 Bergspyder-utgaven med åttesylindret motor, og den vant det europeiske mesterskapet både i 1967 og 1968.