Zündapp
| Zündapp | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 | |||
| Offisielt navn | Zünder- und Apparatebau G.m.b.H. | ||
| Org.form | Andelsselskap (GmbH) | ||
| Bransje | Kjøretøyindustri | ||
| Etablert | 1917 (Nürnberg) | ||
| Opphørt | 1984 | ||
| Hovedkontor | Nürnberg (1917–1958) München (1958–1984) | ||
| Land | Tyskland | ||
| Produkt(er) | motorsykkel | ||
| Grunnlegger(e) | Fritz Ludwig Neumeyer | ||
Zündapp var en tysk produsent av motorsykler mellom 1917 og 1984. Selskapet ble stiftet i Nürnberg, Tyskland av Fritz Neumeyer, sammen med selskapet Friedrich Krupp AG og verktøyprodusenten Thiel, som produsent av detonatorer. I 1919, da 1. verdenskrig var over, sank etterspørselen etter våpendeler drastisk, Neumeyer ble eneeier i selskapet, og to år senere skiftet han fokus til motorsykkelproduksjon.
Den første Zündapp-modell var Z22, som ble lansert i 1921 under slagordet «Motorrad für Jedermann», tysk for «motorsykkelen for alle». Z22 var enkel og pålitelig, og ble produsert i et stort antall. Zündapps første tunge motorsykkel kom i 1933 med K-serien, som blant annet var utstyrt med et lukket motorrom, som var svært uvanlig på den tiden. «K»en i modellnavnet stod for «Kardanantrieb», som antydet at modellene var utstyrt med «lukket» drivaksel. Serien inkluderte modeller fra 200 til 800 ccm, og var en stor suksess. K-serien bidro til å øke Zündapps markedsandel på hjemmemarkedet Tyskland fra 5% i 1931 til 18% i 1937. Fra 1940 av produserte Zündapp fler enn 18 000 eksemplarer av KS750, en motorsykkel med sidevogn, for den tyske Wehrmacht.
Etter andre verdenskrig skiftet selskapet gradvis fokus over på mindre maskiner, for eksempel scooteren «Bella», og den siste tunge motorsykkelen (som tilfeldigvis også ble en av de mest kjente modellene) ble lansert i 1951 med navnet KS601, utstyrt med en 597 ccm tosylindret motor.
Fra 1957 til 1958 produserte selskapet også mikrobilen Zündapp Janus.
I 1958 flyttet selskapet fra Nürnberg til München, og kort tid senere utviklet de flere nye, mindre modeller. Samtidig ble videreutvikling av firetaktsmotorer stoppet, og det ble kun produsert totaktsmotorer. Zündapps modeller solgte lenge godt, men etterhvert dalte etterspørselen, og i 1984 gikk selskapet konkurs, men fabrikknavnet og produksjonsutstyret ble solgt til Kina for 15 millioner tyske mark. Det hører med til historien at heller ikke kineserne fikk fart på salget og la ned produksjonen i 1996.
I Norge ble det brukt Zundapp motorer i flere mopeder som for eksempel Raufossmopeden.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Zündapp – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Zündapp – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
- Zündapps historie Arkivert 26. august 2007 hos Wayback Machine. (på engelsk)
