Hopp til innhold

Tretten bru

Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Tretten bru
Tretten bru i 2015.
Typefagverksbro, veibru, bro
StedTretten
Åpnet15. juni 2012; 12 år siden (2012-06-15)
Kollapset15. august 2022; 2 år siden (2022-08-15)
ErstatterGamle Tretten bru (1895–2011)
StrekningFylkesvei 254
Lengde148 meter[1]
Største spenn70,2 meter
Bredde10 meter[1]
KrysserLågen, Europavei 6
Materialelimtre,[2][3][4] stål[5]
Trafikk1 600 (2021)[6]
Kart
Tretten bru
61°18′43″N 10°18′00″Ø
Tretten bru på Commons

Tretten bru er en midlertidig veibru som fører fylkesvei 254 over Gudbrandsdalslågen og E6. Den forrige brua var ei fagverksbru i limtre og stål og ble åpnet 15. juni 2012.[7] Den kollapset om morgenen 15. august 2022, etter kun ti år og to måneder i drift.[8]

Konstruksjon

[rediger | rediger kilde]
Kjørebane og fortau, sett østover.
Foto: Jan-Tore Egge

Brua erstattet den gamle fagverksbrua i stål fra 1895 på samme sted. Landkaret på vestsida fra den opprinnelige brua var i god stand og ble etter forsterkning brukt om igjen. Den nye brua var ei fagverksbro med to kjørefelt og ett fortau. Over- og undergurt var av limtre, mens de vertikale stavene var av stål.[9] Brua hadde en bredde på 10 meter. Hovedspennet var på 70 meter, totalt var brua 148 meter lang. Prosjekteringen ble utført av Norconsult i samarbeid med Plan Arkitekter.[10]

I forbindelse med oppføring av brua i 2012 ble det laget ei midlertidig bru ved hjelp av 45 000 kubikkmeter steinfylling i elva. De eksisterende steinpillarene ble forsterket med betong og to stålkjernepeler som ble slått 40 meter ned i bunnen. Limtrebjelkene ble produsert av Moelven som prøvemonterte brua før transport til Øyer. Det hele kostet 65 millioner kroner.[11]

Kollaps

[rediger | rediger kilde]
Tretten bru etter at den kollapset 15. august 2022
En midlertidig bru åpnet for biltrafikk 30. juni 2023, slik at det igjen ble mulig å krysse Lågen på Tretten.
Fagverksbrua fra 1895 som ble avløst i 2012

Morgenen 15. august 2022 kollapset Tretten bru og falt i elva og ned på E6.[12] En personbil og en lastebil med tilhenger lastet med kalk var på brua da den falt sammen.[13] Lastebilen hadde en totalvekt på 48 tonn (broen var godkjent for 50 tonn for hvert kjøretøy).[14] Sjåføren i personbilen kom seg ut selv, mens sjåføren i lastebilen ble sittende i bilen i en time til han ble reddet ut av en redningsmann fra et ambulansehelikopter.

I den siste tida før kollapsen hadde veifarende opplevd en slags gynging når de var på brua samtidig som større kjøretøyer.[15] Broen gjennomgikk en grundig inspeksjon i 2021 og enklere inspeksjon i juni 2022 uten at noen feil ble påvist.[16][17]

E6 ble stengt,[18] og Kongsvegen, den gamle E6-traseen gjennom sentrum, ble brukt som reservevei inntil hovedtraseen kunne gjenåpnes. Adkomst til vestsiden av elva vil derimot bli via omkjøringer på minst 21 km. Riving av broen ble innledet 17. august. Etter at den østre enden av brua var senket, ble lastebilen med henger kjørt i land for egen maskin 22. august – ei uke etter brukollapsen.[19] E6 var stengt til 26. august mens opprydningen pågikk.[20][21][22]

Brua var av samme type konstruksjon som Perkolo bru ved Sjoa, som kollapset i februar 2016.[23][24] Perkolo bru brøt sammen fordi den hadde en underdimensjonert skjøt.[25] Statens vegvesen anbefalte etter dette å forsterke Tretten bru: «Her er det ingen prosjekteringsfeil, men i henhold til gjeldende regelverk er sikkerheten mot enkelte sprø bruddmekanismer, som tidligere ble kontrollert mer indirekte, for lav».[16]

Anders Rønnquist, professor i konstruksjonsteknikk, fremholdt at feil i planlegging, dimensjonering eller i byggefasen normalt ville ha vist seg kort tid etter broen ble tatt i bruk. Rønnquist antok i stedet at det har skjedde slitasjeskade i fundamentet.[26] Tormod Dyken, pensjonert sjefingeniør i Statens vegvesen, uttalte at broen var for ny til at rust eller råte kan være årsak. Dyken fremholdt at broen knakk på flere steder og mente derfor at årsaken kunne være i knutepunktene der skråstagene var festet til horisontale bjelker. Kombinasjonen av stål og limtre som i Tretten bru er uvanlig; treverk og stål påvirkes ulikt av variasjoner i temperatur, fukt og vektbelastning, og ifølge Dyken kunne dette ha skapt spenninger i konstruksjonen som kan føre til tretthetsbrudd. Dyken mente brotypen kan være for lite utprøvd og gjennomtenkt.[27][28]

Konsekvenser

[rediger | rediger kilde]

16. august 2022 besluttet Statens vegvesen å stenge 14 fagverksbruer i tre, i påvente av at årsaken til brokollapsen blir klar.[29] Ti av bruene var Statens vegvesen ansvarlig for, to var Viken fylkeskommune ansvarlig for og to var Innlandet fylkeskommune ansvarlig for. Det gikk ikke fram av Statens vegvesens pressemelding hvilken hjemmel Statens vegvesen hadde for å stenge fylkeskommunale bruer.[29]

Kollapsen ble tatt opp i Stortingets spørretime.[30] Innlandet fylkeskommune (som er eier av broen og har ansvaret for veistrekningen) og Statens vegvesen satte i gang ekstern gransking ved et uavhengig panel av fagfolk.[31]

Den 23. august 2022 besluttet Statens havarikommisjon å foreta en full sikkerhetsundersøkelse av brukollapsen.[32]

Referanser

[rediger | rediger kilde]
  1. ^ a b https://www.nrk.no/innlandet/tretten-bru-i-oyer-har-kollapset-1.16067776.
  2. ^ «“Facing tougher times”» (på engelsk). Moelven Industrier. 4. september 2023. Besøkt 6. september 2023. 
  3. ^ "Havarikommisjonen: Tretten bru var svekket. Statens vegvesen får sterk kritikk"; utgiver: NRK Innlandet; forfatternavn: Mette Finborud Børresen; verkets språk: bokmål; utgivelsesdato: 15. august 2023; besøksdato: 6. september 2023.
  4. ^ "Limtrebru på Tretten kollapset"; forfatternavn: Christopher Kunøe; verkets språk: bokmål; utgivelsesdato: 15. august 2022; besøksdato: 6. september 2023.
  5. ^ "Ni teorier om Tretten"; besøksdato: 6. september 2023; utgiver: VG; forfatternavn: Sondre Nilsen.
  6. ^ "Trafikkmengde 2021, Fv254 K S2D1 m7984-8273"; besøksdato: 15. august 2022; Nasjonal vegdatabank-ID: 1015066258.
  7. ^ Våre Veger, nr 6, 2012.
  8. ^ Næsheim, Anne (15. august 2022). «Tretten bru i Øyer har kollapset». NRK. Besøkt 15. august 2022. 
  9. ^ «Ekspert om brokollapsen: – En ingeniør ville neppe kommet opp med en slik bro». www.vg.no. 18. august 2022. Besøkt 22. august 2022. «Kombinasjonen tre og stål på Tretten bro kan være helt sentral for å forstå kollapsen, sier tidligere sjefingeniør for Vegdirektoratet.» 
  10. ^ «Prosjekter - Tretten bru - Norconsult». www.norconsult.no. Arkivert fra originalen 15. august 2022. Besøkt 15. august 2022. 
  11. ^ «Nye Tretten bru». www.bygg.no (på norsk). 26. juni 2012. Besøkt 9. januar 2023. 
  12. ^ «Bro kollapset i Øyer i Gudbrandsdalen – lastebil og bil er berørte». www.aftenposten.no. Besøkt 16. august 2022. 
  13. ^ «Var i kontakt med lastebilsjåføren på broa». TV 2 (på norsk). 15. august 2022. Besøkt 16. august 2022. 
  14. ^ Klingenberg, Mathias (17. august 2022). «Lastebilen veide 48 tonn. Tretten bru tillater 50 tonn per kjøretøy. Vegvesenet tror ikke det var årsaken til kollapsen». Tu.no. Besøkt 17. august 2022. 
  15. ^ Henriksen, Tobias Kvalvik (16. august 2022). «Reagerte på unormale bevegelser i brua før kollapsen». NRK. Besøkt 17. august 2022. 
  16. ^ a b «Anbefalte forsterkninger på broen i 2016 - fylkeskommunen sier broen ble sjekket i fjor – VG Nå: Nyhetsdøgnet». VG Nå (på norsk). Besøkt 17. august 2022. 
  17. ^ «Brua ble kontrollert gjennom en hovedinspeksjon i fjor». Veier24.no (på norsk). 15. august 2022. Arkivert fra originalen 17. august 2022. Besøkt 17. august 2022. 
  18. ^ Næsheim, Anne (15. august 2022). «Tretten bru i Øyer har kollapset». NRK. Besøkt 15. august 2022. 
  19. ^ Vollan, Mette (22. august 2022). «Nå er lastebilen berget». NRK. Besøkt 25. august 2022. 
  20. ^ Børresen, Mette Finborud (17. august 2022). «DIREKTE: Oppryddingen ved Tretten bru har startet». NRK. Besøkt 17. august 2022. 
  21. ^ AS, TV 2 (17. august 2022). «I gang med rivingen av Tretten bru - jobber med å få opp midlertidige broer». TV 2 (på norsk). Besøkt 17. august 2022. 
  22. ^ NTB. «E6 på Tretten er åpen for trafikk». Dagsavisen (på norsk). Besøkt 26. august 2022. 
  23. ^ NTB (14. april 2018). «Ni bruer har samme konstruksjon som kollapset bru». Nationen. Arkivert fra originalen 15. august 2022. Besøkt 15. august 2022. 
  24. ^ Storvik, Knut (18. februar 2016). «(+) Tretten bru over E6 har samme konstruksjon som kollaps-brua». Gudbrandsdølen Dagningen (på norsk). Besøkt 15. august 2022. 
  25. ^ Solberg, Mari Gisvold (19. februar 2016). «Har funnet årsaken til brukollapsen». Tu.no. Besøkt 15. august 2022. 
  26. ^ «Eksperter: Dette kan være årsaken». TV 2 (på norsk). 15. august 2022. Besøkt 9. januar 2023. 
  27. ^ Dag og Tid, 19. august 2022, s.7.
  28. ^ «Ekspert om at broen er knekt flere steder: – Virker litt underlig». www.aftenposten.no. 15. august 2022. Besøkt 17. august 2022. «Det blir ekstern gransking av brokollapsen på Tretten. Ekspert mener broens såkalte knutepunkter må undersøkes spesielt.» 
  29. ^ a b «Stenger 14 fagverksbruer i tre». Statens vegvesen. 16. august 2022. Besøkt 16. august 2022. 
  30. ^ NRK (15. august 2022). «Brukollaps på Tretten». NRK. Besøkt 17. august 2022. 
  31. ^ Sandberg, Hallvard (15. august 2022). «Fant feil på Tretten-broa da den ble inspisert i 2016». NRK. Besøkt 19. august 2022. 
  32. ^ NRK (23. august 2022). «Havarikommisjonen skal undersøke kollapsen av Tretten bru». NRK. Besøkt 25. august 2022. 

Eksterne lenker

[rediger | rediger kilde]
Hentet fra «https://no.wikipedia.org/w/index.php?title=Tretten_bru&oldid=24656767»