Piaggio Ape
Piaggio Ape er en trehjuls scootermodell basert på Piaggio Vespa, ment for gods- og varetransport. Den ble introdusert i 1948 og er fremdeles i produksjon. Som trehjuling viste dette transportkjøretøyet seg å være meget godt egnet for en rekke oppdrag med mindre fraktmengder i trange gater. Ordet «ape» på italiensk betyr bie, dvs. arbeidsbie, som ble produktnavnet på kjøretøyet, som i begynnelsen ble markedsført som VespaCar eller TriVespa.
Trehjuling som transportkjøretøy for distribusjonsoppdrag og landbruksbenyttelse, hadde sitt gjennombrudd i etterkrigstiden ettersom det var en stor etterspørsel etter nye fraktekjøretøyer i tidligere krigsherjede land hvor tilgjengeligheten på eldre firehjulskjøretøyer var på et minimum. Størrelsen og ytelsesevnen, sammen med en stor fleksibilitet i oppbygging av kjøretøykonseptet, gjorde trehjulingen meget populær i de italienske byene hvor trange gater var svært vanlig. Evnen til å kunne ta seg fram der et vanlig bilkjøretøy ikke kan, og dermed kan benyttes «overalt», var suksessoppskriften bak den italienske arbeidsbien. Den minste varianten, Ape 50, har en lasteevne på 180 kg, dimensjoner på 2,53 meter lengde og 1,26 meter bredde og samlet vekt på 185 kg uten last.[1]
Ape-varianter
[rediger | rediger kilde]Siden 1947 er en lang rekke ulike modeller blitt satt i produksjon. I 2011 var det samlede produksjonstallet på 1,68 millioner enkeltkjøretøyer med ulike motorvolum fra 50 kubikkcentimeter til 420 kubikkcentimeter med få unntak.[2] Samtlige produkter er trehjulinger, med unntak av en modell, Ape Poker, som er en firehjuls minivan fra 1992.[3]
Modell |
Produksjonsår |
Produksjonstall |
Dimensjoner |
Vekt |
Lasteevne | Brenselstype |
Modellvarianter |
---|---|---|---|---|---|---|---|
A 125 | 1947-1952 | 33,550 | 2,43 m x 1,28 m | 135 kg | 250 kg | Bensin | A1-A11; 1947-50, A12-A15; 1951-52 |
B 150 | 1953-1955 | 33,550 | 2,43 m x 1.28 m | 135 kg | 250 kg | Bensin | B1; 1953-54, B2; 1954 og B3; 1955 |
C 150 | 1956-1967 | 173,850 | 2,43 m x 1,28 m | 155 kg | 250 kg | Bensin | C1; 1956-58, C2; 1958-60, C3; 1960-61, C4; 1962-67 |
Pentaro 150 | 1960-1964 | 3,050 | 2,6 m x 1,275 m | 220 kg | 700 kg | Bensin | Semitrailer delt i A1; 1960, B1; 1961-64 |
Pentaro 175 | 1964-1968 | 810 | 2,6 m x 1,275 m | 230 kg | 700 kg | Bensin | Semitrailer delt i C1; 1964-67, C2; 1967-68 |
D 175 | 1964-1974 | 90,850 | 2,43 m x 1,28 m | 165 kg | 500 kg | Bensin | 450-D1; 1964-66, 500-D1; 1966-68, 500-D2; 1967-74 |
E 125 | 1965-1971 | 4,620 | 2,453 m x 1,28 m | 165 kg | 350 kg | Bensin | 350-E01; 1965-67, 350-E02; 1967-71 |
E 150 | 1965-1973 | 29,430 | 2,43 m x 1,28 m | 165 kg | 400 kg | Bensin | 400-E1; 1965-68, 400-E2; 1968-73 |
50 | 1969-1980 | 74,615 | 2,53 m x 1,26 m | 185 kg | 180 kg | L1; 169-71, L2; 1971-80 | |
E 175 | 1970-1981 | 37,000 | 2,43 m x 1,28 m | 165 kg | 400 kg | Bensin | |
M 125 | 1970-1974 | 1,770 | 2,53 m z 1,26 m | 165 kg | 250 kg | Bensin | |
APE CAR | 1972-1993 | 108,190 | 3,275 m x 1,470 m | 255 kg | 550 kg | Bensin | F1-P1; 1972-78, F1-P2; 1978-90, F3; 1982-93, F4-P3; 1984-93 |
MP 190 | 1968-1978 | 230,050 | 3,15 m x 1,49 m | 220 kg | 600 kg | Bensin | 500-R; 1968-78, 550-A; 1968-72, 600-V; 1969-78, 600-M; 1970-78 |
Elettrocar | 1978-1993 | - | 3,275 m x 1,45 m | 630 kg | 400 kg | Batteridrift | EL1; 1978-82, EL2; 1982-93 |
P 175 | 1978-1981 | 19,350 | 2,865 m x 1,25 m | 200 kg | 400 kg | Bensin | |
P 190 | 1978-1987 | 56,200 | 3,275 m x 1,47 m | 255 kg | 500-600 kg | Bensin | 501; 1978-93, 601-M; 1978-87, 601-V; 1978-87 |
P 220 | 1978-1988 | 69,360 | 3,275 m z 1,47 m | 255 kg | 600 kg | Bensin | 601-M; 1978-85, 601-M; 1978-88 |
50 P | 1980-1986 | 72,758 | 2,53 m x 1,26 m | 185 kg | 180 kg | L3; 1980-86, L3 Elestart, 1984-85 | |
TM 220 | 1982-1997 | 137,920 | 3,275 m x 1,47 m | 255 kg | 600 kg | Bensin | 602; 1982-83, 703-M; 1984-87, 703-V; 1984-87 |
APECAR 422 | 1984-1988 | 6,700 | 3,175 m x 1,48 m | 530 kg | 700 kg | Diesel | D1; 1984-88, D2; 1986-1988 |
50 TM | 1985-1993 | 53,781 | 2,53 m x 1,26 m | 185 kg | 180 kg | L4; 1985-93, L4 Elestart, 1985-92 | |
P 420 | 1987-1997 | 12,500 | 3,175 m x 1,48 m | 530 kg | 700 kg | Diesel | 703-M; 1987-97, 703-V; 1987-97 |
D Max 420 | 1988-1994 | 8,600 | 3,175 m x 1,48 m | 530 kg | 900 kg | Diesel | |
TM 420 | 1987-1997 | 8,000 | 3,175 m x 1,48 m | 530 kg | 800 kg | Diesel | D1-M; 1987-97, D1-V; 1987-97 |
50 FL | 1989-1995 | 68,898 | 2,53 x 1,26 m | 185 kg | 180 kg | L6 | |
50 Cross | 1996-1999 | - | 2,53 m x 1,26 m | 185 kg | 180 kg | L5 | |
FL 220 | 1997-2004 | - | 3,275 m x 1,47 m | 255 kg | 700 kg | Bensin | FL1; 1997-99, FL2; 1999-2004 |
FL 420 | 1997-2004 | - | 3,175 m x 1,47 m | 530 kg | 700 kg | Diesel | FL1; 1997-99, FL2; 1999-2004 |
50 Cross Country | 1999-2013 | - | 2,53 m x 1,26 m | 185 kg | 180 kg | L5 | |
50 WEB | 2001-2005 | - | 2,53 m x 1,26 m | 185 kg | 180 kg | PC | |
APE 50 | 2004- | - | 2,53 m x 1,26 m | 185 kg | 180 kg | ||
Classic 422 | 2006-2007 | - | 3,175 m x 1,48 m | 530 kg | 800 kg | Diesel | B0 |
Calessino 422 | 2007-2008 | 999 | 3,175 m x 1,48 m | 530 kg | 700 kg | Diesel | 2D |
Calessino 422 Presidenziale | 2008 | 1 | 3,175 m x 1,48 m | 530 kg | 700 kg | Diesel | D4 |
Classic 435 | 2014 - | - | 3,175 m x 1,48 m | 530 kg | 800 kg | Diesel | T5 |
Calessino 200 | 2015 - | - | 2,7 m x 1,335 m | 290 kg | 250 kg | Bensin | |
Calessino 200 HL | 2015 - | - | 2,7 m x 1,335 m | 290 kg | 250 kg | Bensin |
Galleri
[rediger | rediger kilde]-
Ape B
-
Ape C
-
Ape P501 i profil (med en Vespa om bord )
-
Ape Cross Country
-
Ape Poker
-
Ape 50 som søppelbil
-
1977 Apecar LS
-
Ape Calessino (2007-model)
Referanser
[rediger | rediger kilde]Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Giorgio Sarti, Ape - Piaggio Giorgio Nada Editore 2018 ISBN 978-88-7911-698-5