Peugeot 405
| Peugeot 405 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Produsent | Peugeot Iran Khodro | ||
| Produsert | 1988–1997 | ||
| Designer | Pininfarina | ||
| Klasse | Mellomklassebil | ||
| Karosserityper | 4-dørs sedan 5-dørs stasjonsvogn | ||
| Generasjoner | - | ||
| Forgjenger(e) | Peugeot 305 Peugeot 404 | ||
| Etterfølger(e) | Peugeot 406 | ||
| Tekniske data | |||
| Lengde | 4 410 millimeter | ||
| Bredde | 1 716 millimeter | ||
| Høyde | 1 390 millimeter | ||
| Motor | - | ||
| Akselavstand | 2 669 millimeter | ||
Peugeot 405 er en stor familiesedan produsert av den franske bilprodusenten Peugeot mellom 1988 og 1997, som fortsatt produseres på lisens utenfor Frankrike. 405 ble kåret til Årets Bil i Europa i 1988.
Design
[rediger | rediger kilde]Bilen likner på Alfa Romeo 164, som ble lansert samme år, og som også var tegnet av Pininfarina].
Bilen har blitt produsert i venstre- og høyrestyrte utgaver, som sedan og stasjonsvogn, og med både forhjuls-, bakhjuls- og firehjulstrekk.
Produksjon og markeder
[rediger | rediger kilde]Omkring 2,5 millioner eksemplarer har blitt solgt på verdensbasis. Bilen tok over for den mindre Peugeot 305, og erstattet delvis den større Peugeot 505.
Bilen er designet i Frankrike, og har blitt produsert ved
- Europa: Fra 1988 til 1997 i Sochaux, Frankrike og Ryton-on-Dunsmore, England.
- Zimbabwe: Frem til 2002 (av Quest)
- Iran: Blir produsert i dag, av Iran Khodro. Der selges også Peugeot Pars (Peugeot Persia), som er en ansiktsløftet versjon av 405. Den har en redesignet front og en mer moderne bakende.
- Egypt: Wagih Abaza produserer 405, og selger også andre Peugeot-modeller.
405 var den siste Peugeot-modellen som ble solgt i USA før selskapet trakk seg ut i 1991.
Tidslinje
[rediger | rediger kilde]- 1987: I juli viste Peugeot 10 versjoner av 405 samtidig for modellåret 1988. 405 var kun tilgjengelig med fire dører. Firesylindrete bensinmotorer inkluderte 65, 92, 110, 125 og 160 hk-versjoner.
- 1988: 70 og 90 hk dieselmotorer lanseres
- 1990: Peugeot 405 nummer 1 000 000 forlater fabrikken i Frankrike. BE1-girkassen erstattes av BE3.
- 1991: Oppdatert dashbord, ratt og bedre lydisolering
- 1993: Nytt bagasjelokk og nytt dashbord
- 1994: Modellen med firehjulstrekk tas ut av produksjon
- 1995: 405s erstatter, Peugeot 406, lanseres. 405 sedan tas ut av produksjon.
- 1997: Stasjonsvognutgaven tas ut av produksjon i Europa, og markerer derfor slutten på 405-produksjonen i Europa.
Versjoner
[rediger | rediger kilde]- GL – 1.6 l, 8 ventiler, forgasser – Basismodell
- GLX – 1.9 l, 8 ventiler, turbodiesel – luksusmodell inkl. hekkspoiler
- GR – 1.9 l, 8 ventiler, 110 hk, basismodell
- SR – Samme som GL, men inkludert utstyr som elektriske vinduer, klimaanlegg, lakkerte sidespeil og lakkerte dørhåndtak.
- SRi / GRi – 1.9 l, 8 ventiler, 128 hk, elektronisk innsprøytning, basert på samme motor som 205 GTI 1.9.
- Mi16 – Opprinnelig 1,9 l, 16 ventiler med elektronisk innsprøytning og 158 hk. I 1993 ble sylindervolumet økt til 2.0 l.
- Mi16x4 – Mi16 med firehjulstrekk
- T16 – Toppmodellen, 220 hk 2.0 l 16-ventilers turboladet motor og firehjulstrekk. Bygget i 1048 eksemplarer.
Motorsport
[rediger | rediger kilde]Den mest kjente motorsportutgaven av 405, rally-modellen 405 Turbo 16 GR, var forskjellig fra gateversjonen. Den var bygget som coupé med midtmontert motor, hadde firehjulstrekk med elektronisk justerbart senterdifferensial og var basert på samme teknologi som 205 T16. Kun to eksemplarer ble bygget, og i dag er ett av dem i det offisielle Peugeot-muséet mens den andre er eid av en privat samler.
- 1988: Den finske føreren Ari Vatanen setter rekord i Pikes Peak. Kankkunen og Piironen vinner Rally Dakar i en 405 T16 GR.
- 1989: Seier i Rally Dakar for Vatanen-Ickx i en 405 T16 GR.
- 1990: Seier i Rally Dakar av Vatanen-Berglund i en 405 T16 GR.
Motorer
[rediger | rediger kilde]| Modell | Motorkode | Ventiler | Slagvolum | Effekt / omdr. | Moment / omdr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | K1G | 8 | 1.360 cm³ | 51 kW (69 hk) / 5.600 | 109 Nm / 3.400 |
| 1.6 | B2A | 8 | 1.580 cm³ | 68 kW (92 hk) / 6.000 | 132 Nm / 2.600 |
| 1.9 | D2H | 8 | 1.905 cm³ | 80 kW (109 hk) / 6.000 | 160 Nm / 3.000 |
| Modell | Motorkode | Ventiler | Slagvolum | Effekt / omdr. | Moment / omdr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 | KDX | 8 | 1.360 cm³ | 55 kW (75 hk) / 5.800 | 111 Nm / 3.400 |
| 1.6 | BDZ | 8 | 1.580 cm³ | 65 kW (88 hk) / 6.400 | 128 Nm / 2.100 |
| 1.6 | BDY | 8 | 1.580 cm³ | 65 kW (88 hk) / 6.400 | 128 Nm / 3.000 |
| 1.6 | BFZ | 8 | 1.580 cm³ | 65 kW (88 hk) / 6.000 | 130 Nm / 2.600 |
| 1.8 | LFZ | 8 | 1.761 cm³ | 74 kW (101 hk) / 6.000 | 153 Nm / 3.000 |
| 1.9 | DFZ | 8 | 1.905 cm³ | 77 kW (105 hk) / 6.000 | 140 Nm / 3.000 |
| 1.9 | DDZ | 8 | 1.905 cm³ | 80 kW (109 hk) / 6.000 | 158 Nm / 3.000 |
| 1.9 | DKZ | 8 | 1.905 cm³ | 88 kW (120 hk) / 6.000 | 150 Nm / 3.000 |
| 1.9 (u/kat) | DGD | 8 | 1.905 cm³ | 89 kW (121 hk) / 5.500 | 167 Nm / 2.750 |
| MI16 (m/kat) | DFW | 16 | 1.905 cm³ | 108 kW (147 hk) / 6.400 | 166 Nm / 5.000 |
| MI16 (u/kat) | D6C | 16 | 1.905 cm³ | 116 kW (158 hk) / 6.500 | 177 Nm / 5.000 |
| 2.0 | RFX | 8 | 1.998 cm³ | 89 kW (121 hk) / 5.750 | 176 Nm / 2.750 |
| 2.0 | RFY | 16 | 1.998 cm³ | 112 kW (152 hk) / 6.500 | 184 Nm / 3.500 |
| Modell | Motorkode | Ventiler | Slagvolum | Effekt / omdr. | Moment / omdr. |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 SRDT | A8A | 8 | 1.769 cm³ | 66 kW (90 hk) / 4.300 | 180 Nm / 2.000 |
| 1.8 SRDT | AJZ | 8 | 1.769 cm³ | 66 kW (90 hk) / 4.300 | 180 Nm / 2.000 |
| 1.9D | DJZ | 8 | 1.905 cm³ | 47 kW (64 hk) / 4.600 | 118 Nm / 2.000 |
| 1.9D | D9B | 8 | 1.905 cm³ | 51 kW (69 hk) / 4.600 | 120 Nm / 2.000 |
| 1.9TD | DHY | 8 | 1.905 cm³ | 66 kW (90 hk) / 4.000 | 196 Nm / 2.250 |
| 1.9TD | D8A | 8 | 1.905 cm³ | 68 kW (92 hk) / 4.000 | 196 Nm / 2.250 |
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) Peugeot 405 – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- Iran Khodro om 405 (engelsk)
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
