MS «Eidfjord»
(Omdirigert fra «MS «Tartan Arrow II»»)
| MS «Eidfjord» | |||
|---|---|---|---|
| Generell info | |||
| Andre navn | 1973–1978 britisk «Tartan Arrow II» 1978-?? kypriotisk «Gianna Maria» | ||
| Skipstype | Lokalrutebåt | ||
| Bygget | 1935 ved AS Mjellem & Karlsen, Bergen (byggenr.64) (byggenr. 64) | ||
| Flaggstat |  Bergen | ||
| Register | MS «Eidfjord» | ||
| Eier | Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap | ||
| Rederi | 1935–1973: Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap | ||
| Status | Solgt til England i 1973, senere Kypros. Ukjent skjebne. | ||
| Jomfrutur | april 1935 | ||
| IMO‑nr. | 7509615 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 104,6 fot | ||
| Bredde | 20,6 fot | ||
| Dypgående | 10 fot | ||
| Toppfart | 10 knop | ||
| Hovedmaskin | 4syl. 2tev Wichmann dieselmotor | ||
| Ytelse | 240 bhk | ||
| Tonnasje | 162 brt | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
MS «Eidfjord» var i perioden 1935–1973 en lokalrutebåt tilhørende Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap.
MS «Eidfjord»
[rediger | rediger kilde]- April 1935: Levert fra AS Mjellem & Karlsen, Bergen (byggenr. 64) som lokalrutebåt «Eidfjord» til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen. Den kostet kr.200 000. Kjenningsmål: 104,6’ x 20,6’ x 10’ Brt:162. Motor: 4syl 2tev Wichmann 240bhk. Benyttet i turistrute Norheimsund – Eidfjord – Ulvik i sommerhalvåret, hvor den avløste rederiets lokalrutebåt, MS «Granvin».
Andre verdenskrig
[rediger | rediger kilde]- 9. april 1940: «Hordaland» gikk i rute i Indre Hardanger. Rekvirert som troppetransport for norske soldater sammen med rederiets «Granvin» og «Hordaland» som befant seg i samme område.
- 25. april 1940: Natt til 25.4 fraktet «Eidfjord» og «Granvin» norske soldater fra Kinsarvik til Granvin, da fem tyske motortorpedobåter angrep de de norske styrkene i Ulvik. «Eidfjord» ble tatt som krigsbytte, mens «Granvin» rakk å komme seg ut før selve angrepet. HSD bestred at «Eidfjord» kunne tas som krigsbytte og etter mye korrespondanse, omgjorde tyskerne forholdet til rekvisisjon, men beholdt båten like til freden.
- Mai 1945: Tilbakelevert HSD i nedslitt stand.
Etterkrigstiden
[rediger | rediger kilde]- Juli 1945: Omfattende overhalt ved Frydenbø Slip, Damsgård i Bergen.
- September 1945: Satt i fart igjen.
- Sommer 1949: benyttet i turistrute Odda – Granvin.
- Sommer 1950: benyttet i turistrute Odda – Norheimsund.
- 1953: Ruten nedkortet til den opprinnelige strekningen; – Norheimsund – Ulvik. «Eidfjord» ble benyttet i lokalrutefart i Sunnhordland i vinterhalvåret (HSDs lokalrutebåt «Tysnes» som ellers gikk i ruten, lå typisk i vinteropplag).
- 1955: Ombygd og modernisert. Overbygget innkledd akterut og ny salong. brt:195
- 1958: Turistruten midlertidig nedlagt.
- 1962: Tilbake i turistrute Norheimsund – Ulvik. Ruten hadde startet opp igjen i 1961 med HSDs lokalrutebåt «Halsnøy»).
- 1963: Satt inn i Sunnhordland Lokalrute (Leirvik – Mosterhamn – Valevåg – Leirvik – Halsnøy – Sunde), hvor den avløste rederiets «Tysnes», som nå ble solgt.
- 31. mai 1966: Gikk siste tur i Sunnhordland lokalrute. Ruten ble deretter overtatt av rederiets reservebåt «Bjoa» (og året etter innleide «Onarøy»).
- 1. juni 1966: Satt inn i Midthordlandsruten, hvor den avløste sjøbuss «Midthordland» som HSD måtte benytte i Kvinnheradsruten. Ruten var slik: tirsdag og torsdag: Bergen (avgang kl.14.30) – Bjelkarøy – Skorpo – Nordstrøno – Askvik – Øyernes og Vedholmen – Skår -Våge – Godøysund – Lundegrend – Sundvor – Nordtveitgrend – Baldersheim – Revnesstrand – Strandvik – Engjavik (ank. kl.21.25). Mandag, onsdag og fredag (?): Os – Øyernes og Vedholmen – Skår -Våge – Godøysund – Lundegrend – Sundvor – Nordtveitgrend – Baldersheim – Revnesstrand -Strandvik – Engjavik (?).
- 31. mai 1968: Satt inn i lokalrute i Austevoll og Fitjar, hvor den avløste innleid lokalrutebåt «Skjærgaard».
- September 1973: Tatt ut av fart.
Etterhistorie
[rediger | rediger kilde]- Desember 1973: Solgt til Tartan Arrow (Marine) Ltd., London, England. Omdøpt «Tartan Arrow II».
- 1975: Solgt til R. S. Dymond, ?, England.
- 1977: Solgt til Gerard B. Sewell, London, UK (ev. Sewell & Leather-Barrow, Esperance, Australia ?). Benyttet som yacht.
- 1978: Solgt til Gordon Bruce & Helen Bridland, London, UK. Benyttet som yacht, -mest i Middelhavet.
- 1978: solgt til Garry Lake Shipping Co. Ltd., Limassol, Kypros. Omdøpt «Gianna Maria»
- 29. september 1978: Strøket av kypriotisk register.
- April 1987: strøket av Lloyd's Register. Årsak oppgis som «vessels continued existence in doubt».
Se også
[rediger | rediger kilde]- Andre skip med navn «Eidfjord».
Kilder
[rediger | rediger kilde]- «www.skipet.no / Per Alsaker
- «Fjordabåten» Dag Bakka jr. 1994
- «Over Fjord og Fjell, HSD 1880–1980» Bård Kolltveit 1980
- «Båtene våre, -hvor ble de av?» Dag Bakka jr. for Bergens Tidende 1984(?)
- Artikkel i «Dampskipsposten» no.72 1/2005 av Arne Tvedt
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (en) MS «Eidfjord» – Den internasjonale sjøfartsorganisasjonen
Autoritetsdata