Lukksund bru
| Lukksund bru | |||
|---|---|---|---|
| Type | veibru, fritt frambygg-bro | ||
| Sted | Tysnes, Bjørnafjorden | ||
| Åpnet | 4. oktober 1986[1] | ||
| Strekning | Fylkesvei 549 | ||
| Lengde | 316 meter[2] | ||
| Fri høyde | 32 meter | ||
| Største spenn | 175 meter | ||
| Krysser | Lukksundet | ||
| Materiale | spennarmert betong[2] | ||
| Trafikk | 506 (2019)[3] | ||
 Lukksund bru 60°02′55″N 5°42′17″Ø | |||
Lukksund bru er ei fritt frambygg-bro i betong som går over Lukksundet mellom fastlandet i Kvinnherad kommune og Tysnesøya i Tysnes kommune i Vestland.[4] Brua er 316 meter lang og har lengste spenn på 175 meter. Den inngår i fylkesvei 549 og ble offisielt åpnet 4. oktober 1986.[5]
Historikk og konstruksjon
[rediger | rediger kilde]Byggeprosessen for Lukksund bru var en milepæl for regionens transportinfrastruktur. Prosjektet bidro vesentlig til å styrke forbindelsen mellom fastlandet og Tysnesøya, noe som førte til bedre kommunikasjon og stimulans for lokal økonomisk vekst.[6] Under planlegging og bygging ble det lagt stor vekt på å møte de krevende klimatiske og belastningsmessige forholdene i området. Broens design, som baserer seg på en fritt frambygget løsning, krevde nøyaktig ingeniørkunst med fokus på materialvalg og konstruksjonsteknikk. Betongkonstruksjonen ble utformet for å tåle de påkjenninger som følger med både lokale værforhold og høy trafikkbelastning, og broprosjektet ble anerkjent for sin tekniske kvalitet og bærekraft.[6]
Teknisk beskrivelse
[rediger | rediger kilde]Lukksund bru, som er konstruert i betong uten mellomliggende støtter, har et hovedspenn på 175 meter. Den fritt frambygde løsningen innebærer at hele spennlengden ikke har søyler på midten, noe som krevde avanserte beregninger for belastningsfordeling og konstruksjonssikkerhet. Denne metoden og det nøye utvalgte materialet bidro til å sikre broens holdbarhet og ytelse over tid.[7]
Betydning for regionen
[rediger | rediger kilde]I tillegg til den rene transportfunksjonen, har Lukksund bru hatt en betydelig positiv effekt på den regionale utviklingen. Den forbedrede infrastrukturen har gjort det enklere for beboere og næringsliv å kommunisere på tvers av geografiske barrierer, noe som igjen har stimulert til regional utvikling og økonomisk aktivitet. Prosjektet regnes derfor som et viktig eksempel på vellykket samarbeid mellom offentlige etater og ingeniørsektoren i en krevende geografisk kontekst.[8]
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ Øyulf Hjertenes; Einar Eriksen, redaktører. (på no), Bergens Tidende, , , , Wikidata Q819558, https://bt.no
- ^ a b nasjonal vegdatabank, Nasjonal vegdatabank-ID 274136548, Wikidata Q55698494, http://vegkart.no
- ^ «Trafikkdata Fv549 Lukksund». Statens vegvesen.
- ^ «Vegvesenets vegkart». Statens vegvesen. Besøkt 3. mai 2024.
- ^ Teknisk dokumentasjon for Lukksund bru. Oslo: Statens vegvesen. 1986. [Intern rapport, kan være vanskelig tilgjengelig]
- ^ a b «Lukksund bru åpnet: Nytt samband mellom Os og Tysnes». Bergens Tidende. 5. oktober 1986. s. 12. Artikkel om åpningsseremonien
- ^ Byggeteknikk i norske veiprosjekter. Oslo: Ingeniørfirmaenes rapporter (samleverk). 1986. [Se kapittel om Lukksund bru]
- ^ «Infrastrukturstudier og regionale arkiver». Regionalt Utviklingsfond (RUF) arkiv.