Jernbaneulykken på Sjursøya 2010
 | Opprydning: Denne artikkelen trenger en opprydning for å oppfylle Wikipedias kvalitetskrav. Du kan hjelpe Wikipedia ved å forbedre den. Mangler som er blitt anført: Fjern alle unnvikende uttrykk, bruk endelig rapport som kilde |
| Detaljer | |
|---|---|
| Dato | 24. mars 2010 |
| Tidspunkt | 13:15 |
| Ulykkessted | Sjursøya, Oslo |
| Jernbanelinje | Loenga–Alnabrulinjen |
| Type ulykke | Kollisjon med infrastruktur |
| Årsak | Løpske godsvogner |
| Tog | |
| Antall tog | 1 (vognstamme) |
| Operatør | CargoNet |
| Passasjerer | 0 |
| Omkomne | 3 |
| Skadde | 4 |
Sjursøya-ulykken var en jernbaneulykke som inntraff på Sjursøya i Oslo 24. mars 2010. Tre mennesker omkom.
Hendelsesforløp
[rediger | rediger kilde]Onsdag 24. mars 2010 rundt klokken 13.15 begynte et sett med 16 jernbanevogner å rulle ukontrollert under skifting på Alnabru. Trafikkstyringssentralen valgte å lede vognsettet i retning Sjursøya, langs Loenga–Alnabrulinjen, hvor det sporet av og rullet gjennom en bygning på terminalområdet ved Sjursøya.[1][2]
Ifølge politiet omkom tre personer i ulykken, mens fire personer ble skadet. Vognsettet på 16 vogner tilhørende CargoNet skal ha stått parkert på Alnabru godsterminal i påvente av bruk senere på dagen. Vognsettet rullet nedover fra Alnabru (ca. 90 moh.), langs Loenga–Alnabrulinjen og ned til Sjursøya havneterminal. På det meste skal vognsettet ha hatt en fart på 90–140 km i timen.[3] Ifølge NRK forsøkte Jernbaneverket å spore av toget ved hjelp av en sporsperre, uten å lykkes.[4]
Ulykkesrapport
[rediger | rediger kilde]Den 3. mai 2010 ble den foreløpige ulykkesrapporten lagt frem av Statens havarikommisjon for transport. Den slo fast at uklarheter mellom togpersonalet på Alnabru var en utløsende årsak.[5] Det var en «uklarhet mellom skiftelederen og togekspeditøren» som fikk godsvognene til å rulle. Skiftelederen skal ha løsnet bremsene på vognene i tro om at de var koblet til et skiftelokomotiv, noe de ikke var. Da det løpske toget først ble oppdaget, hadde det skiftet til spor A5, ett av to spor på Alnabru godsterminal som ikke har forbindelse til et såkalt «nødspor».[5] Deretter var det ingen barrierer i nærheten som kunne stoppe ferden til det løpske vognsettet. Menneskelig svikt blir dermed ansett som hovedårsaken til ulykken.[5]
Strafferettslig etterspill
[rediger | rediger kilde]Statsadvokaten i Oslo ila Jernbaneverket en bot på 15 millioner kroner og CargoNet en bot på sju millioner kroner.[6] CargoNet vedtok ikke boten, og måtte møte i Oslo tingrett tiltalt for bl.a. uaktsomt drap.[7][8] CargoNet benektet skyld.[9] Oslo tingrett dømte CargoNet til en bot på seks millioner kroner, men frifant CargoNet for grov uaktsomhet.[10]
Lignende ulykker
[rediger | rediger kilde]En tilsvarende ulykke skjedde i 1981 da løpske godsvogner fra NSB sporet av ved broen over Loenga, kun 100 meter fra Sjursøya.[11] En episode med løpske godsvogner fra CargoNet inntraff også på terminalområdet ved Trondheim sentralstasjon den 28. januar 2010, men denne episoden endte kun med materielle skader.[12]
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ CargoNet (24. mars 2010). «Godsvogner løsnet». CargoNet. Arkivert fra originalen 3. mai 2010. Besøkt 24. mars 2010.
- ^ Endal, Ann-Kristin (24. mars 2010). «Godsvogner trillet fra Alnabru til Sjursøya». Jernbaneverket. Besøkt 24. mars 2010.
- ^ Holm, Per Annar (28. mars 2010). «Sjursøya-ulykken: – Fart opp mot 140 km/t». Aftenposten. Besøkt 29. mars 2010.
- ^ Linn Bertheussen (24. mars 2010). «Vi prøvde å stoppe toget». NRK. Besøkt 24. mars 2010.
- ^ a b c Søhoel, Synne; Torgersen, Hans O.; Holgersen, Jon Dagsland (3. mai 2010). «Trodde vognene hang fast i skiftelok». Aftenposten. Besøkt 3. mai 2010.
- ^ «Gir bøter på 22 millioner kroner». Aftenposten. 14. september 2010. Besøkt 14. september 2010.
- ^ «CargoNet godtar ikke boten». Aftenposten. 10. oktober 2010. Besøkt 17. november 2010.
- ^ «CargoNet: Ulykken kunne vært unngått med bedre rutiner». Aftenposten. 19. mai 2011. Besøkt 19. mai 2011.
- ^ «CargoNet skylder på Jernbaneverket». Aftenposten. 19. mai 2011. Besøkt 21. mai 2011.
- ^ «Sjursøya-dommen blir stående». NRK. 23. august 2011. Besøkt 14. oktober 2011.
- ^ «Driftsforstyrrelser og uhell, Avsporing Lodalen». Jernbane.net. 24. mars 2010. Arkivert fra originalen 28. september 2011. Besøkt 24. mars 2010.
- ^ Henning Betten (28. januar 2010). «Løpsk tog krasjet i lager». Adressa.no. Arkivert fra originalen 31. januar 2010. Besøkt 24. mars 2010.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Godstog kolliderte i bygning på Sjursøya i Oslo – Aftenposten.no
- Tog sporet av – tre personer omkommet NRK.no
- Tre personer drept da løpske godsvogner traff i voldsom fart – Dagbladet.no
- – Bremseslangene var ikke koblet til – Dagens Næringsliv
- Kart over området fra OpenStreetMap
- Foreløpig rapport med umiddelbar sikkerhetstilråding jernbaneulykke Alnabru – Sjursøya den 24. mars 2010[død lenke] fra Statens havarikommisjon for transport
- Rapport om jernbaneulykke med vognstamme i utilsiktet drift fra Alnabru til Sydhavna 24. mars 2010, Endelig rapport fra Statens havarikommisjon for transport Merk: politiet gjør sine undersøkelser uavhengig av havarikommisjonen. Politi og havarikommisjon jobber etter forskjellig mandat. Rapporten er dermed ikke det samme som dom.
| Sted og dato | Uttar Pradesh, India (2, 16, 17 og 22 januar) • Bilecik, Tyrkia (3. januar) • Buizingen, Belgia (15. februar) • Sjursøya, Norge (24. mars) • Moskva, Russland (29. mars) • Meran, Italia (12. april) • Pretoria, Syd-Afrika (21. april) • Jiangxi, Kiina (23. mai) • Gyaneshwari, India (28. mai) • Falls of Cruachan, Storbritannia (6. juni) • Yanga, Republikken Kongo (21. juni) • Castelldefels, Spania (23. juni) • Sainthia, India (19. juli) |
|---|---|
