Jakovlev AIR-9
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| Jakovlev AIR-9 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Sportsfly ( prototype ) | ||
| Produsent | Jakovlev | ||
| Første flyvning | 1934 | ||
| Status | Ikke satt i produksjon | ||
| Antall produsert | 1 | ||
Jakovlev AIR-9 var et to-seters sportsfly utviklet i Sovjetunionen. AIR-9 var et konvensjonelt, lavvinget monoplan, utstyrt med en M-11 stjernemotor med en ytelse på 100 hk. I sin opprinnelige form fløy AIR-9 første gang i 1934. I 1935 gjennomgikk flyet noen oppgraderinger, den mest synlige var den nye frontruten som var kantet forover, og fikk betegnelsen AIR-9bis. Forskjellige kilder er uenig om dette var den opprinnelige prototypen som ble ombygget, eller om man bygde et fly til.
Prefikset «AIR» var til ære for partimannen Aleksej Ivanovitsj Rykov, men etter at han ble ekskludert fra partiet i 1937, og senere henrettet, fikk AIR-9 betegnelsen Ja-9.
4. juli 1937 ble flyet brukt til å sette en høyderekord for kvinner.
AIR-9 ble aldri satt i produksjon, men ble grunnlaget for treningsflyet AIR-10 som skulle bli videreutviklet og satt i produksjon som UT-2.
| Dimensjoner | AIR-9bis |
|---|---|
| Vingespenn | 10,20 m |
| Lengde | 6,97 m |
| Vingeareale | 16,87 m² |
| Netto vekt | 495 kg |
| Ytelser | |
| Topphastighet | 215 km/t |
| Maksimal lastet vekt | 768 kg |
| Rekkevidde | 695 km |