Frinav
Et frinav er en type nav for bruk med kassett som har en bøssing med innebygd frihjulsmekanisme. De er vanlige på moderne sykler med kjedegir. Kassetten er en mengde drev som gir inngrep til kjedet, og monteres på frinavet ved å tre den inn på på kilespor (splines) på bøssingen.
Frihjulsmekanismen gjør at rytteren kan stoppe tråkkebevegelsen mens sykkelen triller. På sykler uten frihjulsmekanisme (fastnav med fastdrev, vanlig på banesykler) vil pedalene fortsette å gå rundt selv om rytteren slutter å tråkke.
Frinav med kasset må ikke forveksles med et fastnav med frikrans som er en eldre type løsning som gir samme funksjon for rytteren, men har en annen teknisk oppbygning. På nye sykler med kjedegir har man stort sett gått over fra frikrans til frinav, unntatt på de aller rimeligste syklene. Frikrans brukes imidlertid fremdeles på sykler ett drev bak (sykler med navgir og ettgirssykler).
Sammenlignet med frikrans
[rediger | rediger kilde]
Frinav løser flere av ulempene med frikrans:
- Frikranser skrus på gjengede akselnav ved bruk av konvensjonelle høyrehånds gjenger. Når rytteren tråkker på pedalene strammes frikransen av kjedet. Dette gjør at kransen setter seg godt på navgjengene, og kan etter en tid bli svært vanskelig å fjerne grunnet kontinuerlig stramming av høyt dreiemoment. På frinav tres kassetten med drevene derimot aksialt på en navbøssing med kilespor. En ytre låsring skrus deretter på for å holde kassetten på plass i bøssingen. Låsringen festes med et hult festeverktøy kalt kassettavdrager (noen modeller bruker i stedet en hul sekskantnøkkel)
- Kassettdrevene slites raskere enn skrallemekanismen. Det er enkelt å bytte kassetten på et frinav sammenlignet med frikransen på et fastnav.
- Kulelagrene til hjulets aksel er i navet, men på frikranser med flere drev blir det en betydelig avstand mellom navlageret og gaffelenden på rammens drivside. Den ekstra avstanden fungerer som en kraftarm på akslingen.
- Siden frinav kan ha lagrene nærmere enden av kassetten (og gaffelenden), er akselbøyning og -brudd på grunn av bøyemoment langt mindre vanlig med frinav.
Utover fjerning fra navet og kassetten er det begrenset om noen tilgang for rengjøring og smøring. Delen[hvilken?] kan produseres relativt billig, og er ikke ment å bli vedlikehold eller demontert med håndverktøy. Demontering er bare mulig ved hjelp av spesialverktøy. Den ytre skålen som dekker skrallemekanismen og lagrene presses på plass på fabrikken med press pasning, og bruker de samme innvendige gjengene på hylsen som kassettlåsringen normalt skrus inn i.
Historie
[rediger | rediger kilde]I 1938 ble frinavet utviklet og produsert av det britiske selskapet Bayliss-Wiley,[1][2] og produktet vant Cyclists Touring Club-prisen for det året. På Bayliss-Wiley-designet var frihjulsenheten gjenget for å feste drevene. I 1949 ble et annet 4-delt design produsert av BSA Cycles Ltd for deres BSA 4 Star kjedegir. BSA-designet hadde en frihjulsenhet med kilespor (BSA delnr. 8-1913) som ble festet til navhylsen (BSA delnr. 8-701) og hadde fire drev.[3]
I 1978 laget Shimano sitt første frinav for både Dura-Ace og 600-serien (senere kjent som Ultegra). Dette var en betydelig forbedring,[4][5] og ble det første kommersielt vellykkede frinavet med stor utbredelse.
Frinav har blitt vanlige på sykler med kjedegir, og har i dag[når?] stor grad erstattet fastnav med frikrans. Frikrans brukes fremdeles på noen sykler, særlig ettgirs sykler og sykler med navgir.
Typer frinavbøssinger
[rediger | rediger kilde]- Hyperglide eller HG passer til 7, 8, 9 og 10-delte kassetter med ned til 11-tanns drev, og er et svært vanlig frinav.
- Hyperglide 11 eller HG-11 passer til 11- og 12-delte kassetter med 11-tanns drev, og er bredere enn den originale Hyperglide
- Microspline-passer til 12-delte Shimano terrengsykler (XTR M9100, Deore XT M8100, SLX M7100 og Deore M6100) kassetter med 10-tanns drev (mikronav).
- XD og XDR: Passer til 11-delt og 12-delt SRAM terrengnav (XX Eagle Transmisjon, XX SL Eagle Transmisjon, X0 Eagle Transmisjon, XX1 Eagle, XX1, X01 Eagle, X01, X01 DH, GX Eagle og GX), samt landevegsnav (RED, Force, Rival og XPLR) for kassetter ned til 10-tanns drev, og E*Thirteen terreng- og og landevegskasetter (Helix og TRS) med 9-tanns drev (mikronav).
- Campagnolo: Passer alle Campagnolo 9-12-delte kassetter.
- N3W: Passer Campagnolo EKAR 13-delt kassett og eldre 9-12-delte Campagnolo-kassetter
Se også
[rediger | rediger kilde]Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ «Bayliss-Wiley unit hub». Arkivert fra originalen 2. juni 2009. Besøkt 16. mai 2010.
- ^ «Bayliss-Wiley hubs». Besøkt 16. mai 2010.
- ^ Bicycle Replacement Parts - Catalogue of Genuine B.S.A Spares for B.S.A., Sunbeam and New Hudson Bicycles. B.S.A. Cycles Limited. s. 87.
- ^ Berto, Frank J.; Ron Shepherd; m.fl. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (2nd ? utg.). San Francisco, CA, USA: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-59-4. Arkivert fra originalen 6. juni 2017. Besøkt 30. mai 2017.
- ^ Berto, Frank J.; m.fl. The Dancing Chain: History and Development of the Derailleur Bicycle (5th utg.). San Francisco, CA, USA: Cycle Publishing/Van der Plas Publications. ISBN 978-1-892495-77-8. Besøkt 30. mai 2017.
| Ramme |  | |
|---|---|---|
| Hjul | ||
| Drivverk | ||
| Kabling | ||
| Utstyr | ||