Dornier Do 335
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| Dornier Do 335 | |||
|---|---|---|---|
 Do 335 (VG+PH) ved Steven F. Udvar-Hazy Center i Washington, DC. | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Jagerfly | ||
| Produsent | Dornier Werke | ||
| Første flyvning | 26. oktober 1943 | ||
| Introdusert | 1944 | ||
| Status | Pensjonert | ||
| Brukt av | Luftwaffe | ||
| Antall produsert | 37 | ||
Dornier Do 335 «Pfeil» (Pil),var et tysk jagerfly utviklet og produsert av Dornier for Luftwaffe under andre verdenskrig. Flyets ytelse var overlegent andre lignende flytyper i denne perioden på grunn en unik «dytt-og-dra»-konfigurasjon, der flyets to motorer ble satt sammen ende-mot-ende slik at flyet hadde en propell foran cockpit og en bak haleroret. Denne konfigurasjonen er fordelaktig i forhold til å ha motorer på vingene i og med at man får motorkraften av et to-motors fly, samtidig som man har samme luftmotstand som et en-motorsfly. Andre fordeler med denne konfigurasjonen er at man øker roll-hastigheten siden tyngdepunktet ligger midt i flyet. Med en slik konfigurasjon er flyet også enklere å kontrollere ved motorstopp eller tap av motorkraft da det ikke vil være noen dreining på grunn av asymmetrisk trekkraft.
Flyet var utstyrt med en Daimler-Benz DB 603-motor og prototypen Do 335 V1 (CP+UA) fløy første gang i oktober 1943. I 1944 var produksjonen i gang og de første flyene ble levert til skvadronene i januar 1945. På grunn av problemer med tilgangen på motorer ble kun en håndfull eksemplarer produsert.
Dornier Do 335 kunne oppnå en hastighet på 765 km/t og var dermed et av de raskeste stempelmotordrevne flyene under andre verdenskrig. Den eneste gangen allierte fly var i kontakt med dette flyet under krigen var i april 1945 over Nord-Tyskland. En gruppe Hawker Tempest jagerfly fra RAF overrasket en enslig Do 335, men til tross for Tempestens relativt høye hastighet klarte de ikke å ta igjen det tyske flyet. I etterkrigstiden ble Do 335 testet mot blant annet North American P-51 Mustang, et annet svært raskt jagerfly. Do 335 var imidlertid overlegen både på hastighet og rekkevidde.
Spesifikasjoner (Do 335A-1)
[rediger | rediger kilde]
| Tekniske data | |
|---|---|
| Mannskap | 1 |
| Lengde | 13,87 m |
| Vingespenn | 13,8 m |
| Høyde | 4,55 m |
| Vingeareal | 38,5 m² |
| Vekt (uten last) | 7 400 kg |
| Vekt (maksimalt) | 11 700 kg |
| Motor | 2 × Daimler-Benz DB 603 E-1 (2× 1 900 hk ) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | 765 km/t |
| Rekkevidde | 2 050 km (ekstra tank: 3 750 km) |
| Marsjhøyde | 11 410 m |
| Klatrefart | 1 400 m/min |
| Bevæpning | |
| Maskingeværer | 2 × MG 151/15 15 mm |
| Maskinkanon | 1 × MK 103 30 mm |
Litteratur
[rediger | rediger kilde]- Wilson, Stewart. Aircraft of WWII. Fyshwick, ACT, Australia: Aerospace Publications Pty Ltd., 1998. ISBN 1-875671-35-8.
Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- Wings Palette-fargelegging Arkivert 23. september 2018 hos Wayback Machine.