Dassault Mirage III
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| Dassault Mirage III | |||
|---|---|---|---|
 To Mirage III fra det Australske Luftforsvaret | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Jagerfly | ||
| Produsent | Dassault Aviation | ||
| Første flyvning | 17. november 1956 | ||
| Introdusert | 1961 | ||
| Brukt av | Armée de l'air Royal Australian Air Force | ||
| Antall produsert | 1 422 | ||
| Enhetspris | $3 million | ||
| Videreutviklet til | Dassault Mirage IIIV IAI Kfir IAI Nesher ENAER Pantera Atlas Cheetah | ||
Dassault Mirage III er et supersonisk jagerfly som ble konstruert i Frankrike av Dassault Aviation på 1950-tallet. Flyet ble produsert både i Frankrike og en rekke andre land. Det var et av de mest suksessrike jagerfly som noen gang har blitt konstruert, med salg til mange luftforsvar over hele verden. Flyet ble produsert i over et tiår. Noen av verdens mindre luftforsvar flyr fremdeles Mirage III eller varianter av flytypen.
Historie
[rediger | rediger kilde]Tidlig historie
[rediger | rediger kilde]Historien om Mirage III begynte da de franske myndighetene i 1953 fullførte en studie som ledet til en spesifikasjon på en ønsket avskjæringsjager. Det skulle være et lettvektsfly med mulighet til å fly i allslags vær, mulighet til å klatre til 18 000 m i løpet av seks minutter, og ha mulighet til å nå Mach 1,3 ved horisontal flyging.
Dassault svarte på forespørselen med sitt Mystère-Delta 550-design, et lite jagerfly som var drevet av to turbojetmotorer. En SEPR rakettmotor skulle gi ekstra motorkraft der det var nødvendig. Flyet var designet med deltavinge og uten halemontert høyderor. Vinkelen på vingene var 60 grader.
Designet hadde en del begrensninger. Mangelen på halemontert høyderor gjorde at flaps ikke kunne brukes, noe som resulterte i behov for ekstra lang avgangsbane, og høy landingshastighet. Deltavingen begrenset manøvreringsevnen og forårsaket sterke vibrasjoner ved lavtflyging. Noen av fordelene var at det var lett å bygge, kunne holde høy hastighet ved horisontal flyging, og det hadde god plass til drivstoff i de store vingene.
Brukerland
[rediger | rediger kilde]Noen land i verden bruker fremdeles Mirage III. Disse er Argentina, Chile, Egypt, Gabon, Libya, Pakistan (største bruker), Peru, og Venezuela.
Varianter
[rediger | rediger kilde]- Mirage III
- Mirage IIIC og Mirage IIIB
- Mirage IIIE
- Mirage IIIR
- Mirage V / Milan / Mirage 50 / Mirage 3NG
- Balzac / Mirage IIIV
Spesifikasjoner (Mirage IIIE)
[rediger | rediger kilde]
| Tekniske data | |
|---|---|
| Mannskap | 1 pilot |
| Lengde | 15 m |
| Vingespenn | 8,22 m |
| Høyde | 4,5 m |
| Vingeareal | 34,85 m² |
| Vekt (uten last) | 7 050 kg |
| Vekt (maximum) | 15 600 kg |
| Motor | 1 × SNECMA Atar 09C med etterbrenner (60,8 kN) |
| Ytelser | |
| Maksimal hastighet | Mach 2,2 (2 350 km/t) |
| Rekkevidde | 2 400 km |
| Marsjhøyde | 17 000 m |
| Klatrefart | 16 400 m/min |
| Vingelast | 387 kg/m² |
| Bevæpning | |
| Kanon | 2 × 30 mm DEFA 552 kanon med 125 skudd hver |
| Raketter | SNEB 68 mm |
| Missiler | Luft-til-luft: 1 × Matra R530 og 2 × AIM-9 Sidewinder (senere erstattet av Matra Magic R550) Anti-skip: AM-39 Exocet |
| Bomber | Diverse bomber, og også kjernevåpen AN-52 (for franske AdA IIIE) |