DS «Hamar»
| DS «Hamar»[1] | |||
|---|---|---|---|
 DS «Hamar» ved Gjøvik brygge | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Gods- og passasjerskip | ||
| Bygget | 1888 ved Nylands mekaniske verksted (byggenr. 70) | ||
| Flaggstat |  Norge | ||
| Rederi | Hamar Dampskibsselskab | ||
| Status | Sluttseilt og hugget | ||
| Jomfrutur | 28. august 1888 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 94,2 fot | ||
| Bredde | 23,5 fot | ||
| Dypgående | 6,8 fot | ||
| Toppfart | 10 knop | ||
| Hovedmaskin | Triple expansion dampmaskin | ||
| Ytelse | 150 Hk | ||
| Tonnasje | 88,69 | ||
| Mannskap | 7 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
DS «Hamar» var et dampskip som ble bygget i 1888 til en pris på 30 000 kroner, og gikk i rute på Mjøsa fram til 1951. Skipet gikk noen ganger både til Lillehammer og Eidsvoll, men for det meste mellom Biri (Eriksrud) og Hamar. Skipet kunne oppnå en fart på 10 knop. Rederimerket var opprinnelig den svarte skorsteinen med hvitt midtstykke. Senere ble midstykket malt rødt.[2]
Fra 1896 fikk båten eget poststempel, et trerings stempel med nummer 186, men båten hadde vært postførende helt fra starten. I 1916 ble stempelet byttet ut og fikk teksten "Mjøsen C". Frakten for øvrig var blant annet melk og slaktedyr, foruten passasjerer.[3]
Båten ble modifisert flere ganger, blant annet i 1935. På overbygningen bak styrhuset ble det bygget bestikklugar, kontor og et lite posthus. Det ble også overnattingsmulighet. Georg Gundersen var styrmann i 47 år, og bodde ombord.[2]
Siste tur gikk høsten 1951, da båten ble solgt for opphugging. Båtens ratt og akterlanterne finnes i privat eie.[4]
Referanser
[rediger | rediger kilde]Kilder
[rediger | rediger kilde]- Berg, Arne Julsrud (1996). Damp- og motorbåter på Mjøsa. Mjøssamlingene. ISBN 8299406706.