Beijing metro
 |
 |
   |
Beijings tunnelbane (forenklet kinesisk: 北京地铁; pinyin: Běijīng dìtiě) betjener den kinesiske hovedstaden Beijing. Tunnelbanen ble planlagt først 1953 med Moskvas metro som forebilde, hadde byggestart 1. juli 1965 og ble innviet på tjueårsminnet av proklameringen av Folkerepublikken Kina den 1. oktober 1969, men først straks før og etter sommer-OL 2008 startet den drastiske utbyggingen av tunnelbanen, som nå (2023) er den nest største (til sporlengde), etter Shanghai Metro som år 2010 vokste om Londons undergrunnsbane som den største, med en total sporlengde av 785 km, cirka 15 km mindre enn Shanghai Metro, og med 22 linjer og en maglevlinje (og ytterligere to light rail-linjer som dog ikke er metro).
Et kontroversielt innslag i byggingen av tunnelbanen, som ble godkjent den 4. februar 1965 av Mao Zedong, var forslaget å rive ned Beijings bymur, for å muliggjøre byggingen av Linje 2, hvilket dog ble godkjent av Mao som foretrakk å heller rive ned bymuren enn å rive ned bolighus. Tunnelbanen var dog stengt 11. november 1969 till 15. januar 1971 på grunn av en elbrann som utbrøt bare 41 dager etter innvielsen og skadet mer enn hundre personer, av hvilka tre døde, og to tunnelbanevognar, og senere av politiske årsaker under 398 dager 1971–75 (under slutten av Kulturrevolusjonen). Tunnelbanen overgikk fra testvirksomhet til offisiell virksomhet 15. september 1981.
Rutenett
[rediger | rediger kilde]
| Linje | Strekning | Innviet | Sist utbygget | Sporlengde (km) | Stasjoner | |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
Linje 1[Note 1] | Gucheng[Note 2] ↔ Huanqiu Dujiaqu | 1. oktober 1969 | 26. august 2021 | 50,9 | 36 |
|
Linje 2 | Ringlinje: Fuxingmen ↔ Xizhimen ↔ Dongzhimen ↔ Jianguomen ↔ Fuxingmen[Note 3] | 1. oktober 1969 | 28. desember 1987 | 23,1 | 18 |
|
Linje 4 | Anheqiaobei ↔ Tiangongyuan | 28. september 2009 | 30. desember 2010 | 49,4 | 35 |
|
Linje 5 | Tiantongyuanbei ↔ Songjiazhuang | 7. oktober 2007 | ingen utbygging | 27,6 | 23 |
|
Linje 6 | Jin'anqiao ↔ Lucheng | 30. desember 2012 | 30. desember 2018 | 53,4 | 33 |
|
Linje 7 | Beijing vestbanestasjon ↔ Huanqiu Dujiaqu | 28. desember 2014 | 26. august 2021 | 40,3 | 30 |
|
Linje 8 | Zhuxinzhuang ↔ Yinghai | 19. juli 2008 | 31. desember 2021 | 49,5 | 35 |
|
Linje 9 | Nasjonalbiblioteket ↔ Guogongzhuang | 31. desember 2011 | 30. desember 2012 | 16,5 | 13 |
|
Linje 10 | Ringlinje: Bagou ↔ Xiju ↔ Guomao (China World Trade Center) ↔ Beitucheng ↔ Bagou | 19. juli 2008 | 5. mai 2013 | 57,1 | 45 |
|
Linje 11[Note 4] | Jin'anqiao ↔ Xinshougang | 31. desember 2021 | ? | 1,54 | 3 |
|
Linje 13 | Xizhimen ↔ Dongzhimen | 28. september 2002 (fase I) 28. januar 2003 (fase II) |
ingen utbygging | 40,85 | 17 |
|
Linje 14 | Zhangguozhuang ↔ Shangezhuang | 5. mai 2013 | 31. desember 2021 | 47,3 | 36 |
|
Linje 15 | Qinghua Donglu Xikou ↔ Fengbo | 30. desember 2010 | 28. desember 2014 | 41,4 | 20 |
|
Linje 16 | Beianhe ↔ Yushuzhuang[Note 5] | 31. desember 2016 | 31. desember 2022 | 45,7 | 25 |
|
Linje 17 | Shiliihe ↔ Jiahuihu | 31. desember 2021 | ? | 16,5 | 7 |
|
Linje 19 | Mudanyuan ↔ Xingong | 31. desember 2021 | ? | 22,4 | 10 |
|
Changping-linjen | Changping Xishankou ↔ Xitucheng | 30. desember 2010 | 4. februar 2023 | 43,2 | 18 |
|
Fangshan-linjen | Dongguantounan ↔ Yancundong | 30. desember 2010 | 31. desember 2020 | 31,8 | 16 |
|
Yanfang-linjen | Yancundong ↔ Yanshan | 30. desember 2017 | ingen utbyggnad | 14,4 | 9 |
|
Yizhuang-linjen | Songjiazhuang ↔ Yizhuang station | 30. desember 2010 | 30. desember 2018 | 23,23 | 14 |
|
Capital Airport Express | Beixinqiao ↔ Beijing Capital International Airport, Terminal 3/Terminal 2 | 19. juli 2008 | 31. desember 2021[Note 6] | 29,9 | 5 |
|
Daxing Airport Express | Caoqiao ↔ Daxing Airport | 26. september 2019 | ? | 41,36 | 3 |
|
Linje S1 (maglev) | Shichang ↔ Pingguoyuan | 30. desember 2017 | 31. desember 2021 | 10,2 | 8 |
| Totalt: | 786 | 369 | ||||
Fotnoter
[rediger | rediger kilde]- ^ Østlig endestasjon var Sihuidong fra 28. juni 2000 til 26. august 2021 da strekningen øst for Sihuidong var den separate Batong-linjen, som ble sammenslått med Linje 1 26. august 2021, for å unnvike togbytte i Sihuidong. Østlig endestasjon var Beijing jernbanestasjon fra innvielsen til 28. desember 1987 da Linje 1 fikk en ny strekning til Fuxingmen, som ble forlenget til Xidan 12. desember 1992, til Sihuidong den 28. juni 2000 da strekningen Tian'anmen xi–Sihuidong, innviet 28. september 1999, ble sammenslått med Xidan, til Tuqiao 27. desember 2003, til Huazhuang 28. desember 2019 og til Huanqiu Dujiaqu 26. august 2021.
- ^ Gucheng var vestlig endestasjon før innvielsen av Pingguoyuan 23. april 1973, og senare stasjon Fushouling, som dog endes var trafikkert av visse turer for transport av studenter och arbeidere ved en teknisk skole i nærheten og som ble stengt 28. mai 2007. Renovering av Fushouling ble inledet 2021, og av Pingguoyuan 2020, og forventes vara avsluttet 2023 da to nye stasjoner forventes bli innviet, før innvielsen av to nye stasjoner er Gucheng tilfeldig vestlig endestasjon.
- ^ Beijing jernbanestasjon var østlig endestasjon på Linje 1, innviet 1969, før 28. desember 1987 da Linje 2, som var en U-formet linje mellom Fuxingmen og Jianguomen innviet 20. september 1984, ble sammenslått med den tidligere strekningen på Linje 1 mellom Beijing jernbanestasjon og Changchunjie, og ble en ringlinje, mens Linje 1 fikk en ny østlig strekning.
- ^ Linjen forventes forlenges med en stasjon nordover, Moshikou, og sydover til Yangqiao.
- ^ Forlengelse til Wanpingcheng er planlagt.
- ^ Forlenget til Beixinqiao fra Dongzhimen.
Kilder
[rediger | rediger kilde]Eksterne lenker
[rediger | rediger kilde]- (zh) Offisielt nettsted
- (en) Offisielt nettsted
- (en) Beijing Subway – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Beijing Subway – galleri av bilder, video eller lyd på Commons
