DS «Great Western»
| DS «Great Western» | |||
|---|---|---|---|
 DS «Great Western» malt av Joseph Walter, ca. 1843 | |||
| Generell info | |||
| Skipstype | Dampskip, hjuldamper | ||
| Bygget | 1837 ved William Patterson Shipbuilders | ||
| Flaggstat | Det forente kongerike Storbritannia og Irland | ||
| Rederi | Great Western Steamship Company, Royal Mail Steam Packet Company | ||
| Status | hugget 1856 | ||
| Kjølstrekking | 26. juni 1836 | ||
| Sjøsatt | 19. juli 1837 | ||
| Overtatt | |||
| Jomfrutur | 8. april 1838 | ||
| Hugget | 1856 | ||
| Tekniske data[a] | |||
| Lengde | 65 meter | ||
| Bredde | 10,8 meter | ||
| Dypgående | 5,2 meter | ||
| Passasjerer | 148 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
DS «Great Western» var en hjuldamper bygget i 1837 som det første dampskip spesielt konstruert for å krysse Atlanterhavet.[1] Det var det hurtigste skip da det ble tatt i bruk 23. april 1838 da skipet vant det prestisjefylte Atlanterhavets blå bånd. Like før hadde DS «Sirius» gjennomført den første transatlantiske overfart utelukkende med dampkraft, en overfart som hadde tatt om lag 3 dager lenger.
«Great Western» ble designet av jernbaneingeniøren Isambard Kingdom Brunel og hadde skrog av eik med skovler. Det var bygget med fire master til seil som kunne brukes til ekstra fremdrift eller stabilisere skipet i hardt vær.
«Great Western» gjennomførte totalt 45 krysninger av Atlanterhavet før en grunnstøting i 1846 påførte skipet skader som gjorde at det ble vurdert uskikket til flere atlanterhavskrysninger. Året etter ble skipet solgt, og det ble blant annet brukt til troppetransport under Krimkrigen, før det ble hugget opp i oktober 1856.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ The Great Western Steamship, 1837 Arkivert 31. desember 2018 hos Wayback Machine. GG Archives