RS 58 «Sørlandsskøyta»
| RS 58 «Sørlandsskøyta» | |||
|---|---|---|---|
| Generell info | |||
| Klasse | Eldre klasse | ||
| Verft | Trosvik Mek. Verksted | ||
| Konstruktør | Richard G. Furuholmen | ||
| Byggeår | 1956 | ||
| Fartøyets egenskaper[a] | |||
| Materiale | Stål | ||
| Lengde | 13 meter | ||
| Motor | GM Detroit V6-71 | ||
| Navigasjon og kommunikasjon | |||
| Kallesignal | LNVN | ||
| Statistikk | |||
| Satt inn i tjeneste | 1956 | ||
| Tatt ut av tjeneste | 1987 | ||
| Menneskeliv berget | 8 | ||
| Fartøy berget | 7 | ||
| Fartøy assistert | 116 | ||
| Dykkeoppdrag | 4 | ||
| Søk | 2 | ||
| Syketransport | 9 | ||
a^ Ved overlevering hvis ikke annet er angitt | |||
R/S 58 «Sørlandsskøyta» er en tidligere redningsskøyte som ble bygget for Redningsselskapet i 1956 ved Trosvik Mek. Verksted i Brevik.[1]
«Sørlandsskøyta» var egentlig et eksperiment fra Redningsselskapet i et forsøk på å gå fra tre som tradisjonelt byggemateriale og over til stål. Ironisk nok var det da Richard G. Furuholmen som designet denne skøyta, etter at han hadde levert 3 redningsskøyter i tre i perioden 1949 til 1953. «Sørlandsskøyta» ble en positiv overraskelse både for konstruktøren og Redningsselskapet, og de neste årene ble det etterhvert produsert 6 stålskøyter på 55 fot etter design av Furuholmen.
Til tross for å ha vært et eksperiment var «Sørlandsskøyta» i operativ tjeneste som redningsskøyte helt frem til 1987. Da hadde den rukket å berge 8 personer fra «den visse død», 7 fartøyer fra totalforlis, og gitt assistanse til totalt 116 fartøy.
Idag er «Sørlandsskøyta» i privat eie og hjemmehørende i Fitjar kommune.
Referanser
[rediger | rediger kilde]- ^ RS 58 Sørlandsskøyta Redningsselskapet