Iljusjin Il-14
| . | |||
|---|---|---|---|
 Aeroflot Ilyushin Il-14 på Arlanda, November 1970. | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Transportfly, passasjerfly | ||
| Produsent | Iljusjin | ||
| Første flyvning | 1950 | ||
| Produsert | 1954–1960 | ||
| Antall produsert | 1 122 (inklusive lisensproduksjon i Østblokkland) | ||
| Passasjerer | 36 | ||
| Mannskap | 5 | ||
| Utviklet fra | Iljusjin Il-12 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 22,31 m | ||
| Høyde | 7,80 m | ||
| Vingespenn | 31,70 m | ||
| Vingeareal | 103,0 m² | ||
| Egenvekt | 12. 700; kg | ||
| Vekt (lastet) | 18 500 kg | ||
| Motorer | 2×Shvetsov ASh 82T Dobbelt stjernemotor, hver 1 900 Hk | ||
| Topphastighet | 430 km/t | ||
| Marsjfart | 345 km/t | ||
| 6. 500 m | |||
| Rekkevidde | 2 500 km | ||
| Klatrefart | . m/min | ||
Ilyushin Il-14 (NATO-kallenavn: Crate) var et russisk to-motors sivilt og militært transport- og passasjerfly som var et av det viktigste flyene for Aeroflot og flyselskapet i østblokk-landene i ettertidskrigen og helt til ut i 1990-årene.
Utviklingen av Il-14
[rediger | rediger kilde]Flyet fløy første gang i 1950. Il-14 ble også bygget i Øst-Tyskland, Tsjekkoslovakia, og i Kina med betegnelsen Y-6.
I likhet med andre fly av samme størrelse og for samme formål bygget like etter andre verdenskrig var flyet ment å bli en erstatter og etterfølger til Douglas DC-3 og den russiske lisensbygde variant Lisunov Li-2.
Det var utstyrt med to 1900 HK Shvetsov ASh-82T-7 stjernemotorer. Antall bygde fly er usikkert, det er i alle fall over 1 000. Enkelte kilder oppgir over 1 122 inklusive de som ble bygget på lisens i Øst-Tyskland og Tsjekkoslovakia.
Varianter
[rediger | rediger kilde]- IL-14P: første seriebygde for 28 passasjerer.
- IL-14M: Forlenget versjon for 36 passasjerer.
- IL-14G: Fraktversjon.
- Avia 14 Salon: Lisensbygget versjon av Il-14M bygget i Tsjekkoslovakia
Brukere
[rediger | rediger kilde]Sivile flyselskaper
[rediger | rediger kilde]- Aeroflot, Balkan Bulgarian Airlines, CAAC, CSA, Cubana, Interflug, JAT, LOT, Malev, Mongolian Airlines Air Mongol, Tabso, Tarom, Ukamp og Yeman Airlines
Flyvåpen i
[rediger | rediger kilde]- Afghanistan, Albania, Alger, Kina Cuba, Tsjekkoslovakia, Øst-Tyskland, Egypt, India, Irak, Nord-Korea, Polen, Sovjetunionen, Syria og Jugoslavia
Spesifikasjoner (Il-14M-varianten)
[rediger | rediger kilde]Dimensjoner
[rediger | rediger kilde]- Lengde: 22,31 m
- Vingespenn: 31,7 m
- Høyde: 7,8 m
- Max. startvekt: 18 500 kg
- Tomvekt: 12 700 kg
- Max passasjerer: 36
- Besetning: 5
Ytelser
[rediger | rediger kilde]- Motorer: 2 × Shvetsov ASh 82T Dobbelt stjernemotor 1 900 Hk
- Maksfart: 430 km/t
- Marsjfart: 345 km/t
- Marsjhøyde: 6 500 m
- Rekkevidde: 2 250 km
Ulykker med Il-14
[rediger | rediger kilde]Aviation Safety Network har i sin database registret 75 ulykker med sivile Il-14 frem til 1992. Det er grunn til å anta at at tallet er høyere. Det omfatter ikke eventuelle flyulykker i Sovjets flyvåpen som sjelden ble gjort kjent i vestlige media, og også sivile flyulykker bak jernteppet ble ikke alltid rapportert til den vestlige verden, med mindre den omfattet flyulykker hvor utenlandske passasjerer var omkommet.
25 personer, derav ti norske kvinner, omkom i Voronezj-ulykken 6. august 1955 ved byen Voronezj.